Sulcos acentuados no revestimento do lado do volante Causa: Volante não foi retrabalhado ou substituído. Resultado: Embreagem trepida e/ou patina

Marcas de graxa espirrada do cubo Causa : Excesso de graxa no cubo ou no eixo piloto, influindo na redução do coeficiente de atrito dos revestimentos. Resultado: Embreagem trepida e/ou patina

Marcas de desgastes no cubo Causa: Erro de montagem. O disco não foi montado na posição correta. Resultado: A embreagem faz barulho, patina e não libera o disco.

Revestimento do lado do volante apresenta desgastes somente nos diâmetros interno e externo Causa: O volante não foi retrabalhado ou substituído. Resultado : Embreagem trepida e/ou patina

Revestimento quebrado Causa: Erro do motorista (marcha incorreta); irregularidade durante o transporte do disco. Resultado: A embreagem patina e não libera o disco.

Gafanhoto deslocado por fora da posição original Causa: Vibração excessiva do motor soltou a trava do eixo do gafanhoto. Sistema de injeção de combustível desregulado. Resultado: A embreagem patina e não libera o disco.

Revestimentos sujos de graxa Causa: Cubo com excesso de graxa no eixo primário no foi retirado. Resultado: A embreagem patina.

Revestimento destruído Causa: O disco no veículo alcançou uma rotação que se encontra acima da rotação de ruptura do revestimento. Resultado: A embreagem faz barulho, patina e não libera o disco

Pontos de superaquecimento na Placa de Pressão Causa: A embreagem foi forçada a patinar durante muito tempo; óleo ou graxa sobre os revestimentos (perda do coeficiente de atrito); folga do especificado pelo fabricante do veículo. Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.

Superfície do revestimento carbonicada Causa: Revestimentos oleados. Resultado: Coeficiente de atrito muito baixo; portanto embreagem patina; revestimentos superaquecidos (queimados).

Revestimentos sujos de óleos Causa: Retentores do eixo do motor e/ou transmissão com defeito. Resultado: Embreagem patina e faz ruído. As vibrações produzida danificam o amortecedor do disco.

Sulcos e marcas de superaquecimento sobre a Placa de Pressão (Placa de Pressão azulada) Causa: Desgaste do revestimento; acionamento da embreagem com defeito (descando do pé do motorista no pedal); folga do rolamento fora do especificado; a embreagem não libera totalmente o disco quando acionada Resultado: Embreagem patina

Revestimentos gastos até os rebites Causa: Carga da placa de pressão muito baixa (provavelmente não foi trocado o platô na última revisão); uso indevido; desgaste natural. Resultado: Embreagem patina

Suporte dos revestimentos abaulados Causa: Não foram observadas as prescrições para uso de revestimento cerametálico, superaquecimento. Resultado: Os revestimentos não tem contato homogêneo com as placas; a embreagem patina e é superaquecida. O curso de debreagem da embreagem não é mais suficiente.

Marcas de desgastes no amortecedor Causa: Utilização de disco ou platô incorreto. Resultado: Embreagem faz barulho, trepida e/ou patina

Base de pressão gasta Causa: Rolamento de embreagem emperrado. Pré carga do rolamento muito alta. Resultado: A embreagem patina.

Face dos revestimentos carbonizadas Causa: Revestimentos oleados por provável defeito nos retentores de vedação. Diminuição do coeficiente de atrito provocada por patinação (superaquecimento). Resultado: A embreagem patina.

Revestimento oleados Causa: Retentores ou juntas de vedação no motor ou câmbio defeituosos. Resultado: A embreagem patina

Se você precisa que seu veículo volte a funcionar como novo, fique esperto: use embreagens remanufaturadas pela TREMBREAGENS.